La route marocaine, des pionniers aux circuits.

1892

1ère Daimler (Mercedes)

La Daimler livrée au Sultan Hassan 1er.

Il s’agit du Daimler Schroedter-Wagen, célèbre pour être équipé du premier moteur à essence fonctionnel de l’histoire automobile. Fruit d’une collaboration réussie entre Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach, ce véhicule, bien que souvent associé à Benz & Cie, a été livré au Sultan Hassan 1er du Maroc (1873-1894) en 1892.

Cette acquisition emblématique illustre l’intérêt précoce des Marocains pour l’automobile, une passion datant des premiers jours de cette industrie.

1912

1ère course automobile au Maroc

Rabat-Casablanca, 90 km pour entrer dans l’histoire.

À une époque où l’Europe était en pleine compétition en matière de machines et d’infrastructures de transport, le Maroc a été le théâtre de l’une des premières courses automobiles historiques, sur un itinéraire allant de Rabat à Casablanca et couvrant une distance d’environ 90 km.

La marque Panhard boucle le trajet en 5 heures, une performance légèrement plus rapide que le train qui reliait alors les deux villes. Cette course symbolise la passion émergente et l’engouement naissant pour l’automobile au Maroc.

1913

Naissance de l’ACM

L’Automobile Club Marocain prend place parmi les grands clubs.

Fondé le 28 novembre 1913 à Casablanca, l’Automobile Club Marocain (ACM) a fait du Maroc une plateforme incontournable pour les plus grands pilotes de l’histoire des sports mécaniques. Grâce à son engagement et à la qualité de ses événements, l’ACM a rapidement gagné sa place parmi les clubs automobiles les plus prestigieux du monde.

Pendant plus d’un demi-siècle, il a été le dépositaire des pouvoirs de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), attestant de son importance sur la scène internationale.

1926

Première édition du Rallye du Maroc

Le rallye marocain gagne très vite une réputation mondiale.

En 1925, le Maroc accueille la première édition du Rallye du Maroc. Cette compétition acquiert rapidement un prestige notable. En 1926, elle se hisse parmi les épreuves automobiles de renommée mondiale.

L’édition de mai 1929 se distingue par son niveau de difficulté: sur 28 équipages audacieux, seulement 12 atteignent la ligne d’arrivée. En tête, le Français Édouard Meyer décroche la victoire au volant de sa Bugatti.

1950

Naissance du Grand Prix d’Agadir

Agadir mobilise ses passionnés autour d’un circuit de vitesse.

En 1949, Agadir devient le centre d’intérêt d’un groupe d’enthousiastes du sport automobile. Ces passionnés se mobilisent pour créer un comité dédié à l’organisation d’un circuit automobile de vitesse, destiné aux voitures de tourisme.

Leur rêve se concrétise le 29 janvier 1950. L’organisation impeccable et le succès de cette première édition ouvrent des discussions avec l’A.C.M., puis conduisent à la fondation d’une section régionale de l’Automobile Club Marocain à Agadir.

1958

Grand Prix du Maroc Formule 1

Casablanca accueille une manche du Championnat du Monde.

En 1957, le monde de la Formule 1 se focalise sur le Maroc à l’occasion de la première édition officielle du Grand Prix du Maroc Formule 1, gagnée par Jean Behra sur Maserati. Sous l’impulsion de feu le Roi Mohammed V, la corniche d’Ain Diab, également connue sous le nom de Circuit d’Anfa, est entièrement repensée et reconstruite en seulement six mois.

Le 19 octobre 1958, Casablanca devient le centre d’attention avec une étape cruciale du championnat du monde de Formule 1 sur 7,618 km. Environ 60 000 spectateurs et 200 journalistes assistent à l’événement, avec Stirling Moss et Mike Hawthorn sur la grille de départ.

1960

Première course des sports prototypes

Les prototypes relancent les courses internationales à Anfa.

Après le Grand Prix du Maroc de Formule 1 en 1958, de nombreuses courses annexes animées par les pilotes locaux sont organisées par le Royal Automobile Club Marocain. Le 20 octobre 1968, le Maroc renoue avec les courses internationales sur le circuit d’Anfa.

Le plateau est principalement composé de l’écurie Alpine, venue de France pour tester ses impressionnantes A220, ainsi que du Suisse André Wicky avec sa Porsche Carrera 910. Les pilotes locaux Max Cohen-Olivar et Pierre-François Rousselot se distingueront ensuite dans de nombreuses épreuves françaises.

1969

Création du Circuit de Meknès

Un âge d’or du sport automobile marocain.

Le circuit de Meknès évoque une grande nostalgie parmi les amateurs et passionnés de courses automobiles marocains. Il symbolise un âge d’or du sport automobile au Maroc, marqué par des pilotes légendaires et des courses populaires.

La catégorie 0 à 1150 cc captive le grand public, avec une domination des Simca 1000. Les frères Klein, Gélibert, Sibony, Arcel, Palmede, Rémy Taisson et Guido s’illustrent. En 1970, Roman remporte le championnat avec une R8 1150 préparée par lui-même, avant le retour en grâce de Rodriguez avec Simca en 1971.

2009

Création de Race of Morocco

Marrakech replace le Maroc sur la scène internationale.

La Race of Morocco est introduite au calendrier du WTCC en 2009. Situées dans la cité ocre de Marrakech, les courses se déroulent sur le Circuit Moulay El Hassan, un tracé urbain avec longues lignes droites, virages serrés et ambiance citadine.

Seule étape africaine du WTCC officiellement approuvée par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), l’événement attire pilotes, équipes et passionnés venus du monde entier. Il permet au Maroc de se positionner à nouveau comme acteur notable du sport automobile international.

2022

Relance de l’Automobile Club du Maroc

Un centre culturel pour les générations futures.

Le 1er juillet 2022 marque l’ouverture de ce centre culturel de l’Automobile Club du Maroc. Cet espace a été conçu pour être une véritable plateforme de rencontres rassemblant les passionnés de belles mécaniques, les curieux et les professionnels du secteur automobile.

Plus qu’un simple lieu de loisirs, il vise également à promouvoir des activités éducatives et à garantir que les modèles authentiques de notre patrimoine automobile restent accessibles aux générations futures.